Le Volkswagen Multivan, déclinaison civile du Transporter, est un véhicule spacieux conçu pour le transport de personnes, capable d'accueillir jusqu'à 7 passagers. Son gabarit imposant, avec une longueur de 4,89 m, une hauteur de 1,97 m et une largeur avoisinant les 2 mètres, lui confère une présence marquée sur la route. Pour accéder au poste de pilotage, une poignée d'aide à la montée est prévue. Une fois installé, le conducteur bénéficie d'une position dominante et d'une excellente visibilité.
Motorisations et performances
Le Multivan est exclusivement proposé avec des motorisations diesel. La gamme s'étend du bloc 102 ch au performant 2.0 BiTDI de 180 ch. Malgré son poids avoisinant les 2 tonnes, le moteur BiTDI de 180 ch affiche une consommation moyenne inférieure à 8 litres aux 100 km, un chiffre remarquable compte tenu de la taille et du poids de l'engin. La boîte de vitesses DSG à 7 rapports contribue à un bon agrément de conduite.
Aménagement intérieur et modularité
L'intérieur du Multivan est conçu pour accueillir confortablement jusqu'à 7 passagers. La modularité est un atout majeur : les sièges peuvent être disposés de différentes manières, y compris pivotés à 180 degrés pour créer un espace salon. Il est également possible d'installer une table entre les sièges, transformant le véhicule en un espace de travail ou de détente.
Le coffre offre un volume conséquent, bien que le débattement du hayon soit très important, pouvant monter à plus de 2 mètres, ce qui peut poser problème dans les parkings souterrains. Pour gagner en volume de chargement, il est nécessaire de coulisser la banquette arrière.
Avis d'utilisateurs et points de vigilance lors de l'achat d'occasion
L'achat d'un Multivan d'occasion, particulièrement les modèles équipés du moteur 2.0 BiTDI 180 ch avec boîte DSG, suscite des avis partagés, notamment en raison des coûts d'entretien potentiels et des problèmes de fiabilité rencontrés sur certains moteurs. Plusieurs propriétaires soulignent que si vous n'êtes pas un minimum bricoleur, ce véhicule risque de coûter cher en entretien. Il est fortement conseillé de laisser tomber l'achat si vous êtes un étudiant fauché.
Bien que ces moteurs ne tombent pas en panne fréquemment, lorsqu'un problème survient, il peut être coûteux, comme l'a été le remplacement d'une pompe à injection sur un ancien modèle.
Problèmes de fiabilité et entretien
Il est important de ne pas s'attendre à ce que tout fonctionne parfaitement sur des véhicules de cet âge, même si l'entretien antérieur joue un rôle crucial. La rouille est une maladie connue de ces modèles. Il est impératif de vérifier méticuleusement le châssis, les bas de caisse et les passages de roues avant tout achat. Le moteur 2.4 L D, bien que silencieux, peut être comparé à un tracteur en termes de vivacité. Il est déconseillé de dépasser 110 km/h sur autoroute pour éviter une consommation excessive de carburant et des émissions de fumée bleue.
En montagne, la consommation peut atteindre environ 10L/100km, contre 7-8L en plaine en roulant tranquillement.
Il est souvent recommandé de fuir les concessions, jugées trop chères, et de privilégier les garages indépendants ou la réparation par soi-même. Un avis mentionne avoir trouvé une pièce à 45€ sur internet alors qu'elle était proposée à 350€ en concession.
Kilométrage et longévité des moteurs
Il ne faut pas avoir peur des kilométrages élevés sur les moteurs diesel de ces véhicules, car ils sont souvent décrits comme incassables. Un moteur a atteint plus de 400 000 km. Cependant, c'est le reste du véhicule qui peut coûter cher à entretenir.
Annonce spécifique : Multivan T5 Carat 2.0 Bi-turbo 180 ch 4Motion DSG
Une annonce spécifique mentionne un VW 4motion 2.0 BiTDI 180ch avec les caractéristiques suivantes :
- Modèle : Multivan T5 Carat
- Motorisation : 2,0 litres Bi-turbo 180 ch 4Motion
- Boîte : DSG 7
- Couleur : Black-berry
- Intérieur : Cuir prune
- Kilométrage : 148 000 km (moteur remplacé à 100 km par Volkswagen suite à une consommation d'huile excessive)
- Équipements : Caméra de recul, GPS grand écran, radars avant et arrière, phares et essuie-glaces automatiques, sièges chauffants, climatisation automatique, attelage, portes latérales électriques, sièges pivotants, table, vraie roue de secours, 4 jantes alu supplémentaires.
- Carnet constructeur à jour, garantie constructeur deux ans.
Le prix initial était de 29 900 €. Les questions soulevées par rapport à cette annonce concernent la raison de la revente après remplacement du moteur et les différences par rapport aux anciens moteurs 2.5 TDI.
Comparaison avec les moteurs 2.5 TDI
Certains utilisateurs regrettent le 2.5 TDI, le trouvant plus coupleux et plus performant sur la neige. Le nouveau moteur 2.0 BiTDI, bien que moins gourmand en carburant, peut consommer plus d'huile. La boîte automatique DSG, les 4 cylindres au lieu de 5, et la transmission 4Motion sont des différences notables.
Il est souligné que même avec un moteur neuf, des problèmes peuvent persister, et le temps d'immobilisation du véhicule peut être une source de frustration. Il est conseillé de consulter les forums dédiés à ce moteur pour se faire une idée des problèmes rencontrés.
Avis sur un véhicule de 2013 avec moteur remplacé
Un essai d'un véhicule de 8 ans, garé en garage depuis 2013, avec un moteur, une vanne EGR, un FAP et les vidanges effectués par VW dans le cadre du remplacement du moteur (avec 2 ans de garantie constructeur) a révélé un bon comportement routier, malgré des amortisseurs jugés un peu mous. Les plaquettes, disques de frein et la batterie avaient été changés.
Les problèmes de surconsommation d'huile sur le moteur 2.0 BiTDI 180 ch sont récurrents, même avec un faible kilométrage (147 000 km). Il est demandé si VW prendra en charge le remplacement du moteur.
Avis sur un modèle L2H1 2.0 TDI 180 DSG7 4MOTION
Un modèle Transporter T5 LONG 2.0 tdi 180 DSG7 4MOTION avec 170 000 km, dont le bloc moteur a été changé par Volkswagen à 160 000 km il y a un an, ainsi que les deux turbos, le volant moteur et l'embrayage, est proposé à un peu plus de 22 000 €. Bien que le moteur ait seulement 10 000 km, l'historique de cette motorisation soulève des inquiétudes quant à la fiabilité et aux coûts d'entretien futurs.
Des alternatives plus fiables sont suggérées, comme le T5 avec le moteur 140 ch, ou le T6 avec le moteur 150 ch.
Conclusion sur l'achat d'un Multivan Carat BiTDI 180 DSG d'occasion
Le Volkswagen Multivan Carat BiTDI 180 DSG d'occasion peut représenter une bonne affaire s'il est particulièrement bien entretenu et si les problèmes de fiabilité du moteur ont été résolus. Cependant, il s'agit d'un achat potentiellement risqué. La vigilance est de mise concernant l'historique d'entretien, la présence de rouille et l'état général du véhicule. Il est fortement recommandé de faire inspecter le véhicule par un professionnel avant l'achat et de se renseigner sur les éventuels correctifs de fiabilité apportés aux moteurs.